梦魇--没有理由不出色

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乡望人发表于 2008/1/3 16:22:15

　 500)this.width=500'> 斯巴鲁在推出了四门的R2之后就推出了两门版的车型，命名为R1。因为R2在日本获得了04～05年度最佳轻型车奖。有了这位前辈．相信R1有着不俗的表现。内部空间并不局促，要比想象的宽敞。为了突出运动特色，整个车厢的设计也遵循了这个原则。座椅的贴背感很好，脚下的踏板为金属质地的，挡把在伸手可及的位置。如果行李比较多．那么整个后座椅和前排乘客的座椅都可以放倒，以增大载物空间。此外，车厢的尾部还有一个隐藏的储物隔舱．可以放置一些零散的物品。两辆车虽然外形相近．但是最明显的区别是R2为四门版．而R1为两门型。这样一辆小车．特色是无处不在的。从外观上来看．前脸具有subaru新产品的共同特征．通风格栅分为3块，中间近似倒梯形，左右两块对称并向两边翘起。明亮的组合大灯为R1增添了几许顽皮的色彩。发动机罩与A柱形成一条直线．这很像MPV的设计。尾部浑圆．收笔不拖泥带水，在力求短小精悍的同时又收到了简洁的效果。在整个外形设计中最独到的一笔是在侧面，从前到后贯穿一条装饰条，它正好位于整个车高的黄金分割点上．这样给人的视觉效果极佳，而且前低后高．让R 1显得很有动感。两只后视镜很调皮，像是卡通人物的耳朵。其实，我们也可以把R1看成是一个卡通片的主角．驾驶R1也就变成了和卡通人物在玩耍。两车的平台是一样的．但是，轴距却有差距．R1的轴距只有21 9．5厘米。短小的车身再加上电子助力转向会让你在城市道路中驾驶R1得心应手，游刃有余。数字显示灵巧的身躯使转弯半径才有4．S米。同样，因为狭小的发动机舱的限制，排量为658毫升的发动机没有遵循斯巴鲁一贯的水平对置的形式，而是采取了直列四缸双顶置凸轮轴的设计。在驱动形式上．有两种选择：前轮驱动或者是具有SLJbaru特色的全轮驱动。身轻如燕的R1整备质量为800公斤(四驱为840公斤)．使用电子控制的节气门，还有|-CVT变速箱(智能无级变速箱)与发动机配合．因此在油耗方面没有理由不出色。因此，从subaru R1上我们在充分领略到日系车的精致以外，还体会到了subaru设计师独具匠心的设计理念。洛比特靓车行：http://lobito.cn/

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成冬发表评论于2008/1/18 6:27:40

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